上海浦東新區富開齒輪有限公司主要產品：內斜齒輪，內齒輪，內螺旋齒輪，內斜齒，長軸斜齒，鏈輪，齒條，齒輪。并承接國內外機械齒輪維修加工，產品廣泛應用機械轉動。醫療器齒輪，汽車配件轉動等。...

1.一種內齒輪輪齒的加工方法，其特征在于包括以下步驟： （1）加工碾壓外齒輪，所述碾壓外齒輪的精度為5級以上，側隙為模數的5％～10％； （2）計算碾壓外齒輪齒面輪廓形狀，通過數字模擬和實驗修正，得到碾壓外齒輪的齒頂與齒根的高次樣條修形曲線 ；（3）根據步驟（2）所得的碾壓外齒輪的齒頂與齒根的高次樣條修形曲線，對碾壓外齒輪進行磨齒修形加工； （4）加工內齒輪毛坯，所...

一、平行軸斜齒輪減 1、F系列平行軸斜齒輪減速機都是結合了國際技術要求來制作的，有著很高的科技含量。 2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達90KW以上。 3、F平行軸斜齒輪減速機能耗低，性能優越，效率高達95%以上。 4、平行軸斜齒輪減速機振動小，噪音低，節能高，選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。 5、經過精密加工，確保軸平行...

1.起動機自身原因：可能是我們所選用的起動機的自身無法和我們現在所使用的車橋齒圈所融合，造成車橋齒圈打齒； 2.車橋齒圈打齒原因：可能是我們所選用的車橋齒圈質量不過關，不合格，或者我們選擇的車橋齒圈的齒牙與起動機的大小不一致，太緊或太松，無法完全咬合，都是造成打齒的原因。...

在運轉了200~300小時左右的減速機內齒圈的時候，就得進行第一次換油了，而且在以后的使用中也得定期的去檢查下油的質量，相對于混入了雜質和變質的油來講是得及時更換的。 一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。 ...

車橋齒圈支撐生產廠家講解了組合撓性飛輪齒圈的優缺點，今天小編就跟大家一起來講講這個優缺點都有哪些？ 優點： 1.在相同的慣性下可以使得飛輪齒圈的總成質量變得更好，減少了發動機的總體質量； 2.具有一定的剛度和柔性，與離合器貼合時可以減少離合器對發動機的沖擊影響。 缺點： 1.組合撓型飛輪齒圈的零部件太多，造成了制造工藝變的復雜； 2.飛輪驅動盤主要是由薄...

車橋齒輪得設計中，得會傳動齒輪是采用直齒還是斜齒呢？或者是閉式設計還是開式的設計呢？我們不可能在各個參數去進行各個參數上設計的比較，而且這個設計的結果往往機不能達到佳了。 許用應力都是一個線框，對此繁雜龐大圖的處理是：許用應力線框程序取其中值以簡化為線條；以熱處理情況、材料種類為雙下標變量，采用雙下標將其五個圖疊加在一塊。線框僅以直線取代，程序短，計算效率高，輸入代碼簡單，檢索數據方...

滲碳淬火是因為性能優良就會得到應用的，不過滲碳淬火也依然存在了不少的問題，特別是滲碳淬火后就會出現變形問題的，這也是在內齒圈中技術難題之一的，下面我們就跟大家講講內齒圈經中頻淬火后所存在的問題。 （1）由于內齒圈結構上的特點！中頻淬火后按齒高上、中、下三個截面檢測跨棒距M值，出現上口小下口大的變形。上口與下口的區分，開始中頻淬火的一端的孔口為下口；終止中頻淬火的一端的孔口為上口。 ...

車橋齒圈是我們生活中常常會出現的一種現象，而且這個現象是會造成機器摩擦增大的，導致機器難以啟動，進而就影響著我們的生活，那么，我們得怎么去解決車橋齒圈打齒的呢？ 1.起動機自身原因：可能是我們所選用的起動機的自身無法和我們現在所使用的車橋齒圈所融合，造成車橋齒圈打齒； 2.車橋齒圈打齒原因：可能是我們所選用的車橋齒圈質量不過關，不合格，或者我們選擇的車橋齒圈的齒牙與起動機的大小...

齒輪減速機從潤滑方式上分析下，是分為國產和進口的，國產大的減速機的潤滑方式是減速機的潤滑油都放在潤滑油站的油箱內的，接著就通過油泵將油箱內的潤滑油泵入到減速機里，再就到油箱內的，反正減速機內是基本不存油的。 這種潤滑方式在供油系統沒有故障的情況下不會存在減速機的潤滑問題。一旦供油系統出現故障時，減速機就會存在缺油現象，導致減速機損壞。而進口大型減速機大都采用潤滑油直接存放在減速機殼體...